HOT ! 【achanさま専用】マセラティグラントゥーリズモS/スポーツ用リアスプリング

在庫あり。C-HR TRD サスペンションセット。小ロット生産のため数に限りがあります。30セルシオ後期純正サスペンション。興味がある方はお早めにどうぞ！＜お客様のレビュー＞https://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1＜商品概要＞★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。パーツ YT。乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。BLITZ 車高調整式サスペンション 3本セット。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。イデアル　トゥルーヴァ　HE22S 車高調。※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。エスティマ ACR50W ACR55W GSR50W TEIN　車高調。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。オーリンズ　ショックアブソーバー　トランポモデルVer2 1台分。＜商品詳細＞純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。TEIN テイン 車高調 STREET BASIS Z　DA17V DA17W。この改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。ステップワゴン　RK5　無限ショックアブソーバー。また、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。Swift バネ id65 178mm 18k。サスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。MAQs スプリング　ID70 H150mm 20k。リアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。RalliTEK 2inch リフトアップスペーサー アウトバック BS9。設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。ステップワゴン　RK5　テイン　ダウンサス1台分。純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。咲夜　TEIN FLEX Z 車高調 CL7 アコードユーロR。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。HKS スプリング 14K 170mm ID65。